如今马路上的汽车越来越多，而且不管是上下班还是逛商场，很多人都喜欢开车出门。
汽车越来越多，就意味着堵车的情况也会越来越频繁，就像一线大城市，不管是不是上下班高峰时段，都会见到堵车的景象。
有些司机表示堵车真的浪费时间，其实也会给汽车到了来很多损伤。
可能很多司机联想不到堵车跟汽车的故障有什么必然的关系？现在小编就给大家解释一下，汽车一直走走停停，就会影响汽车的性能，导致汽车出现一系列的故障。
其中最容易出现的故障就是汽车的积碳问题了，大城市的车基本都会出现积碳过多的现象，就是因为堵车导致的走走停停和长时间怠速，从而形成积碳。
首先先了解一下积碳到底是什么？一般来说，积碳分为两种。
一种是没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥。当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。
另一种是汽油燃烧不干净，保留在气门燃烧室的积碳。这种气门燃烧室的积碳，等于是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。时间长了就越积越厚，燃烧室里面又非常热，反复受热，就变硬形成积碳，俗称烧焦了。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首？总结一下有以下三点：
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
如若不及时清理积碳，积碳会对汽车造成极大的影响！1、影响发动机的散热效果
气缸盖部位有了积碳，会降低汽车发动机的散热效果。
因为积碳的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。
2、导致发动机性能下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
、引起发动机爆震
动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。
“拉高速”真能清理积碳？这些错误的除积碳方法别再尝试了误区一：“拉高速”真能清理积碳？
总会有新手车主宣称：积碳根本不用清理，拉一圈高速就能解决。
“拉高速”除积碳的说法久了，就真的有人相信了，还纷纷现身说法，说汽车跑完告诉以后，真的感觉油门轻了，动力更强了。
其实，现在的汽车大多都有智能学习功能，那些跑完高速说车好用的朋友，完全有可能是因为车辆都有自学习的功能，车辆电脑适应了你大脚油门的开法，为了不让你开起来那么费劲，调整了相关参数。
其实下高速以后你觉得车好用的阶段，油耗可能是上升的，这就是电脑调整的结果。
积碳产生的原因是汽油成分中的胶质，与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后产生的微小碳粒，未能随废气排出而堆积造成的。
高速跑一跑，能够清理掉一些表面刚形成的积碳，缓解积碳的形成，但是已经成型的顽固积碳，单纯靠拉高速时清理不掉的。
桌子上刚沾上的灰尘，吹口气就能直接吹掉，但日积月累黏上的顽固污渍，如果你不加点清洁剂大力揉搓的话，怎么可能清理得掉呢？
误区二：热车时间越长越好
很多车主在开车前都有热车的习惯，然而怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱，会促进积炭的沉积。
现在的家用车型，经过约半分钟至一分钟的原地热车就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积炭，没有任何好处。
误区三：只要省油，行车转速越低越好
随着油价的波动，也涌现出很多民间的“节油高手”，其中有一派“低速高挡派”，也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭。
误区四：有积碳无所谓，拆开洗简单粗暴
对于积炭严重的发动机，很多车主会觉得拆开洗最简单粗暴，但是拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。
老维修工：教你1个“蠢”方法，积碳全消失为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净汽车积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。用这一招，积碳“跑光光”。
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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