3万多个零件的组合，让汽车成为最为复杂的工业品，所以想要加入到这一行门槛是极高的。然而时至今日，“蜂拥而至”的新势力车企却让造车变得非常简单。
只要手握一份精彩的PPT，拿到项目资格和融资，就已经有了一家车企的雏形。接下来要解决的问题，就是该如何整合汽车零件供应商，上到车辆的电机和电池，下到车辆的座椅和坐垫都可以买到。最后再找到一家愿意代工的汽车生产线，一个全新品牌的新车可以就此诞生。
技术门槛的降低是新势力车企“与日俱增”的关键，恰恰纯电汽车又是国家大力推行新能源汽车的一个分支。在水涨船高之下，纯电似乎成为了通往新能源汽车的唯一途径。
不过不同于纯电的发展路线，氢能源汽车作为另一种形式的新能源车型因为技术要求更加复杂，没有供应链可以利用，只有一些少数的传统车企自主研究和推进中。那么被新势力车企纷纷“放弃”的氢能源车到底如何？
主流的氢能源车
经过多年的发展，氢能源汽车已经形成了两大分支。其一就是用氢气代替汽油作为内燃机的燃料，有些类似于现如今部分“油改气”出租车的原理。这项技术主要由宝马所掌握，并且为了推广氢内燃机，宝马还推出了一台以氢为燃料的宝马7系。虽然氢燃料在燃烧之后，会以水的形式排出，但是这套系统在运作的时候无法控制空气的进入，所以还会产生NOx，也就是氮氧化合物，会对空气造成一定的污染。本质上这套氢内燃机的方案并没有达到环保的功效，所以并没有成为主流。
另一种利用氢气的技术路线称为氢燃料电池，工作原理为把氢送到燃料电池的阳极，在催化剂的作用下，一个氢原子被分解成2个氢离子和2个电子，氢离子穿过质子交换膜，与氧气结合生成水，电子无法穿过交换膜，只能经过外部电路，被迫产生电流。在理想状态下，只要有氢送到阳极，结合空气中的氧气，就可以产生源源不断的电源。与氢内燃机相比，氢燃料电池只会有水的产物，不会产生破坏环境的废弃物。这项技术，目前由丰田和现代主导。
如果去拆分汽车上氢燃料电池这套工作系统，其实跟现在的很多纯电汽车颇为相似。两者都需要电池储能，用电机去输出动力，只不过氢燃料电池要利用氢和氧的反应为电池供电，而纯电汽车是直接的外界充电。
氢能有安全隐患？
氢本身是一种非常稳定的气体，但是如果跟空气中的其他气体进行融合就会变得不稳定。所以在现实生活中，不管是制造、运输以及使用氢气，都需要专业的安全保证。车企在研究氢燃料电池技术的同时，也极为重视安全性。目前大部分氢能源汽车的储氢罐大多采用钢和铝的金属内胆，外层采用碳纤维复合材料，可以防火和防撞击，甚至可以防止枪击。为了进一步测试安全性，现代旗下的氢能源汽车NEXO还参与了IIHS（美国保险协会组织的汽车碰撞测试），获得了最高的安全评分。
当然，氢能源汽车目前还未在国内进行大规模的量产，实际的使用是否可以做到绝对的安全还是一个未知数。
总的来说
虽然氢能源汽车在汽车市场的声量还不大，但是从国家给出的规划来看，年燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排-万吨/年。未来氢能源汽车有着很大的市场前景，一定会走入到你我的生活之中。