想到豪宅二字，大家会想到哪些词？
独栋平层、一梯一户、会所泳池、核心地段，这些是豪宅硬核的产品力所在。但不知什么时候，在这张评分表上又加上了一个充分非必要条件：滨江。
即使不是豪宅，只要能搭上滨江二字，单价就能往上多卖个。
那问题来了：
上海，是什么时候开始迷恋起黄浦江的？
（注：在这篇文章比较长、同时夹杂了引经据典的文言文，可能会耽误你一些时间；但相信读完，一定会给大家带来些许收获。）
黄浦二字的原意，已经很难考证。黄浦的“浦”，指代的是河流；但是前面的“黄”，既可以指江水颜色，也可能是黄姓。
这样说是有理由的：很多在上海的河流和地名都以姓氏命名，赵家浜、董家渡、陆家嘴其实都和人名有关。
大家应该知道，上海有一个简称别名，叫做“申”，上海也被称为“申城”。
这个名字，起源于春秋战国时期：当时有一个很有名的历史人物叫做黄歇，楚考烈王封其为相、并赐其土地，封为春申君。
在史料《松江府志》中曾提及：“黄歇……治水松江，导流入海，今黄浦是也。因其姓曰黄，亦曰春申浦。”
说明黄浦的黄字，确是来自名人之姓。
曾几何时，上海的城市边界可不是东海，是黄浦江。
从年《南京条约》指定上海作为五个开放港口之后，上海逐渐被划分成各大租界。但无论是英法美日，没有一个国家的租界设立在黄浦江东岸，也就是今天的浦东。这动作本身就说明了一些问题：浦东，根本不值一提。
上海的老县城，成之以圆形。当今黄浦豫园的人民路之所以是一条弧形道路，正是因为当年这正是上海县城圆形城墙的划分线。
在上海开放后，租界迅速发展。从年英国划分老静安为英租界、年美国划分苏州河以北的虹口为美租界、年法国划分卢湾徐汇地区为法租界后，上海的这些地方开始逐渐开始改革换貌。
因为租界区域全部都位于县城北侧，这里被称为“北市”。
没错，县城以南的部分自然就被称为“南市”，这也是南市区名字的由来，现在已经并入黄浦：
南市，曾经连公共租界都搭不上边的辣鸡地段，现在随着新盘豪宅开盘，逐渐脱去了当年的下只角装扮，转身成为富豪们的心头好：老牌的绿城黄浦湾、华润外滩九里以及新来的外滩壹号院和绿地海珀外滩，虽说都是豪宅，但没一个看江的，也是可惜。
清代同治年间，太平天国起义。为了抵御太平军，清朝官员在江南地区将各大商号组建成了类似当下保安队的组织，称为“铺”。当时的城厢内外共计二十七铺，因某些原因，最后只有十六铺参与其中。
没错，这就是南外滩十六铺老码头的由来，并一直沿用至今。
南外滩+十六铺的古今交汇，是不是很美？
浦西发展的风生水起，浦东却一直原地踏步：究其原因，交通通勤是当时最难解决的问题。
放眼世界任意一个国际大都市，都是沿着河流两岸均衡发展：伦敦、香港，无一例外。上海要想从远东第一跃升为世界级城市，浦东的发展自然不能滞后。
从民国时期以来，不断有在黄浦江上建造桥梁隧道、进而开发浦东的想法。受制于技术条件和战争纷乱，上海几度易手，直到抗战胜利之后，上海建设大桥的呼声才开始认真了起来。
年，上海市政府成立越江工程委员会，聘请我国著名桥梁专家茅以升先生（读书时的偶像）负责越江工程设计。然而随着内战的打响，越江工程最终也就化为乌有。
上海真正的第一条连接浦西和浦东的线路其实并非大桥，而是隧道。
年6月，位于当今徐汇卢浦大桥下的打浦路隧道正式通车。但据老一辈上海人回忆，最初隧道仅是作为货运用途，对日常的生活并没有多大帮助（当时也没人买得起车）；
年，上南路至打浦路的隧道一线通车，算是浦西和浦东之间可以通过车行通勤的里程碑。而真正解决过江问题，应该是算是年建成的延安东路隧道。
黄浦江两岸的紧密联系，是在邓公指示开发浦东之后。
年，上海首座跨越黄浦江的大桥——南浦大桥建成。此后，杨浦、奉浦、徐浦、卢浦、闵浦大桥陆续建成。
同时，隧道也飞速发展，翔殷路、军工路、大连路、新建路、人民路、复兴东路、西藏南路、龙耀路、虹梅南路等隧道极大方便了市民的两岸通行，让跨江通勤成为可能。
浦东，开始腾飞。
上海历来，地倾西南。
这不仅是因为华亭县所在的松江是上海起源，一个城市的发展，必然离开不了人才的流入。而人要进来，不可能通过东海和长江，自然是从陆路。
古往今来，陆路主要便是指公路和铁路，莘庄、虹桥就是上海近现代发展上最重要的两个枢纽站点：回过头看，闵行区政府宁愿自己出钱也要将1号线终点引到莘庄，在今天看来真的是无比英明的决定。
但随着90年代浦东新区的大力发展，黄浦江已经从原先城市的“边界”演变成了城市的“核心”，黄浦江的功能和景观也需要与时俱进，做出革新和调整。
北滨江的粮仓和仓储、东外滩的老工业和船厂、南外滩的老码头和轮渡、从卢湾滨江一路延伸到徐汇滨江的老厂房和工业区，逐步开始朝着现代化进发：
东外滩的老杨浦百废待兴、拆迁后即将新貌换旧颜；
北外滩即将竖起米超高建筑群，成为和陆家嘴隔岸相望的新生代天际线；
南外滩随着董家渡金融城的落地和南市区的全面革新，这里是CAZ中最具潜力的板块区域之一；
徐汇滨江，文艺青年的最爱、各路产业争相入驻，龙腾大道的美，不是一般的美；
前滩后滩，后起之秀，产住结合开放式社区的最佳实践案例。中环线当下的最高单价，本身就说明了一些问题。
（感谢邻居美图，非常赞）
20世纪初，随着世博会中标，黄浦江两岸开始从生产性资本朝公共开放空间转型，并由外滩为基点，逐渐向两侧延伸。
一江两岸，是上海十三五规划中最为重要的新概念，这一点也在年上海城市规划中得以完美诠释：
可以说，上海未来的机会，几乎都集中于滨江两岸。
两岸的滨江空间开发，不仅有近代上海发展的历史足迹，也有世界级的产业和建筑群，这里将一如近现代，引领并见证上海未来的发展。
上海，永未建成。
在过去的三四十年里，上海的变化日新月异，地铁、高楼、江河，只要是上海想做的，抱歉，没一样是做不成的。
每个板块也有自己的故事，或曾寄人篱下，或曾高光一时；或是区域新贵，或有历史底蕴。
希望大家在买房之余，也多了解这里的前世今生，只有理解这里的历史变迁，才算是真正来到了上海，这个海纳百川的城市。